Kragujevac nema svoj aerodrom, pa svako putovanje avionom počinje jednim vrlo prizemnim pitanjem, a to je kako uopšte stići do piste. To pitanje deluje jednostavno sve dok ne sedneš da ga rešiš, jer zavisi od toga u koliko sati ti je let, koliko nosiš prtljaga, koliko vas putuje i koliko dana ostaješ. U ovom tekstu prolazimo kroz sve realne opcije, kroz njihove prednosti i mane i kroz ono što se najčešće previdi, a to je vreme. Cilj je da posle čitanja znaš tačno koja varijanta odgovara baš tvom putovanju, jer ista opcija nije najbolja za sve.
Za putnike iz Kragujevca u igri su tri aerodroma, i vredi ih poznavati sva tri pre nego što uopšte počneš da tražiš kartu. Prvi i daleko najvažniji je aerodrom Nikola Tesla u Beogradu, udaljen oko sto trideset kilometara, sa vremenom vožnje od otprilike dva sata autoputem. On ima najveći broj destinacija, najviše dnevnih letova i najviše prevoznika, pa je za većinu putovanja jedina ozbiljna opcija. Drugi je aerodrom Konstantin Veliki u Nišu, udaljen oko sto pedeset kilometara, sa nešto manjim brojem linija, ali sa vrlo povoljnim letovima ka pojedinim evropskim gradovima. Treći, i najbliži, jeste aerodrom Morava kod Kraljeva, koji je od Kragujevca udaljen tek nešto više od pedeset kilometara. Broj linija sa njega je znatno manji i menja se po sezonama, ali kada postoji let koji ti odgovara, blizina je ogromna prednost. Zbog svega toga ima smisla da pre kupovine karte proveriš sva tri aerodroma, jer se neretko dešava da nešto skuplja karta sa bližeg aerodroma na kraju ispadne jeftinije rešenje kada se sabere ceo put.
Ovo je varijanta koju ljudi prvo pomisle i ona ima jednu jasnu prednost, a to je potpuna sloboda u pogledu vremena polaska. Kreneš kad hoćeš, staneš gde hoćeš i ne zavisiš ni od kakvog reda vožnje. Mane se pojave tek kada se sabere sve ostalo. Prva je parkiranje, jer tvoje vozilo ostaje na aerodromskom parkingu ceo period putovanja, a taj trošak raste svakim danom i za duži boravak zna da premaši cenu samog puta u oba smera. Druga je da neko mora da vozi, i to najčešće u vrlo nezgodno vreme, jer se veliki broj letova sa Nikole Tesle odvija rano ujutru. Vožnja autoputem u tri ili četiri sata izjutra, posle kratkog i nervoznog sna, nije ni prijatna ni naročito bezbedna. Treća mana se odnosi na povratak, jer posle noćnog leta i višesatnog putovanja treba odvoziti još dva sata do Kragujevca, a tada je umor daleko veći nego pri polasku. Ova opcija najbolje funkcioniše kada putuješ na kratko, kada vas ima više u kolima i kada neko od putnika nije umoran i može da vozi.
Ovo je najjeftinija varijanta i za mnoge studente i mlađe putnike jedina koja dolazi u obzir. Treba znati jednu stvar odmah na početku, a to je da direktne autobuske linije od Kragujevca do aerodroma nema. Put se odvija u dve etape. Prvo autobusom sa autobuske stanice u Kragujevcu do Beograda, a zatim gradskim prevozom od Beograda do aerodroma. Za drugu etapu postoji minibus linija koja saobraća od Slavije do terminala, kao i redovna gradska linija koja aerodrom povezuje sa širim delom grada. Karta se kupuje kod vozača, a polasci su usklađeni sa saobraćajem na aerodromu. Ukupno vreme putovanja sa presedanjem obično iznosi oko tri sata, uz uslov da sve ide po planu. Mane su prilično očigledne. Vučeš prtljag kroz autobusku stanicu i kroz gradski prevoz, zavisiš od dva različita reda vožnje i od gužve na ulazu u Beograd, a sve to moraš da uklopiš sa vremenom leta. Za rane jutarnje letove ova opcija najčešće otpada, jer prvi autobusi jednostavno ne polaze dovoljno rano da bi stigli na vreme. Ipak, za popodnevne i večernje letove, kada putuješ sam i sa malo prtljaga, ovo je i dalje najpovoljnije rešenje.
Treća varijanta je vožnja od tvoje adrese do samog terminala, bez presedanja i bez ijedne pauze koju nisi sam izabrao. To znači da vozilo dolazi pred zgradu u dogovoreno vreme, prtljag se ubaci jednom i vadi se tek ispred aerodroma. Za ovakve relacije se po pravilu dogovara fiksna cena unapred, što je velika prednost, jer gužva na ulazu u Beograd, obilaznica ili radovi na putu ne menjaju iznos koji si dogovorio pre polaska. Najveća prednost ove opcije je vreme, i to na dva načina. Prvo, putovanje traje otprilike dva sata umesto tri i više, jer nema presedanja i čekanja. Drugo, i važnije, ne trošiš mentalnu energiju ni na jednu logistiku, što u pet sati ujutru vredi mnogo više nego što deluje. Ova opcija se posebno isplati kada putuje više osoba zajedno, jer se cena deli na sve putnike, pa po glavi ispadne uporediva sa autobusom, a udobnost je neuporedivo veća. Isto važi i za putovanja sa decom, sa velikim prtljagom, sa sportskom opremom ili kod ranih polazaka, dakle u svim situacijama u kojima je gubljenje vremena najskuplje.
Ovde većina grešaka nastaje, i to gotovo uvek na istom mestu. Ljudi računaju samo vreme vožnje, a zaborave sve ostalo. Osnovno pravilo je da na aerodromu treba da budeš dva sata pre poletanja za letove unutar Evrope, odnosno tri sata za dalja putovanja i za letove sa presedanjem. Na to se dodaje vreme same vožnje, koje od Kragujevca do Beograda iznosi oko dva sata u normalnim uslovima. Zatim se dodaje rezerva, i ona nije luksuz nego neophodnost. Radovi na autoputu, saobraćajna nezgoda, magla u jesenjim mesecima i poledica zimi lako oduzmu trideset ili četrdeset minuta. Kada sve to sabereš, ispada da za jutarnji let u sedam sati treba da kreneš iz Kragujevca između tri i četiri ujutru. To je neprijatan podatak, ali je bolje znati ga unapred nego ga otkriti dan pre puta. Za putovanja sa decom dodaj još pola sata, jer se sa decom nikada ništa ne odvija po planu, i to je sasvim u redu.
Veliki deo saobraćaja sa beogradskog aerodroma odvija se u ranim jutarnjim satima, i to je vreme kada se broj realnih opcija za putnike iz Kragujevca drastično smanjuje. Autobuske linije u to doba ili ne saobraćaju ili polaze prekasno. Sopstvena vožnja podrazumeva da neko sedne za volan posle dva ili tri sata sna, a to je jedan od najčešćih uzroka umora za volanom u našim uslovima. Ostaje ili prenoćište u Beogradu, što je dodatni trošak i još jedno pakovanje, ili unapred dogovorena vožnja koja te čeka pred zgradom u tačno određeno vreme. Ako baš moraš da voziš sam, postoje dve stvari koje pomažu više nego što ljudi misle. Prva je da spavaš u ranim večernjim satima umesto da ostaneš budan cele noći, jer se i tri sata sna računaju. Druga je da napraviš kratku pauzu na pola puta, čak i ako ti se čini da ti ne treba, jer se umor u zoru javlja iznenada i bez najave.
Zanimljivo je da mnogi putnici pažljivo isplaniraju odlazak, a povratak ostave slučaju, iako je povratak često teži deo. Sletanje kasno uveče ili u ranim jutarnjim satima znači da javni prevoz ka Kragujevcu ili ne radi ili radi retko, pa čekanje na stanici zna da traje duže od samog puta. Tome se doda umor od leta, prtljag i činjenica da su ti nervi ionako potrošeni. Zato ima smisla da povratak dogovoriš unapred, u istom trenutku kada rešavaš i odlazak, a ne da o njemu razmišljaš tek kada avion sleti. Kod unapred dogovorenih vožnji uobičajeno je da vozač prati status leta, pa kašnjenje aviona ne stvara problem. Ako se ipak vraćaš javnim prevozom, proveri poslednje polaske ka Kragujevcu pre nego što kupiš kartu, jer se dešava da razlika od pola sata u vremenu sletanja odlučuje da li stižeš kući isti dan ili čekaš jutro.
Umesto da svaki put ponovo vagaš, možeš da koristiš nekoliko jednostavnih pravila koja pokrivaju gotovo sve situacije. Ako putuješ sam, sa malo prtljaga, imaš popodnevni let i nije ti hitno, autobus preko Beograda je najracionalniji izbor. Ako putuješ na dva ili tri dana, ima vas dvoje ili troje u kolima i neko od vas voli da vozi, sopstveni auto sa parkingom na aerodromu i dalje ima smisla. Ako ostaješ duže od nedelju dana, izračunaj cenu parkinga za sve te dane pre nego što odlučiš, jer je to broj koji najčešće preokrene računicu. Ako je let rano ujutru ili kasno uveče, ako putuješ sa decom ili sa mnogo prtljaga, ili ako vas ide troje i više, unapred dogovoren transfer od kućnog praga je po pravilu i najbrža i najmirnija varijanta. I na kraju, ako ti je let sa aerodroma Morava kod Kraljeva, gotovo svaka opcija postaje jednostavnija, jer je put dvostruko kraći, pa vredi tu mogućnost proveriti pre nego što se automatski okreneš ka Beogradu.
Zanimaju te usluge, potrebna ti je informacija?
Kontaktirajte nas
